YYW-01汽车排放气体测试仪
2019/8/14
产品介绍
1、采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO，采用转化炉技术将NO2转化为NO进行测量，采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值；
2、符合国标GB 18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（简易瞬态工况法）》；
3、适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
产品特点
☆使用国际领先品牌进口光学检测平台；
☆采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术，将NOX中的NO2转换为NO；
☆仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便；
☆可靠的多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
☆可通过RS-232串口与PC机的通讯；
☆符合国际标准ISO 3930或OIML R99 00级精度要求。
1、采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO，采用转化炉技术将NO2转化为NO进行测量，采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值；
2、符合国标GB 18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（简易瞬态工况法）》；
3、适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
产品特点
☆使用国际领先品牌进口光学检测平台；
☆采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术，将NOX中的NO2转换为NO；
☆仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便；
☆可靠的多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
☆可通过RS-232串口与PC机的通讯；
☆符合国际标准ISO 3930或OIML R99 00级精度要求。
技术参数
示值误差
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气体种类
|
量程
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示值允许误差
|
|
|
绝对误差
|
相对误差
|
||
|
HC
|
(0～2000)×10-6
|
±4×10-6
|
±3%
|
|
(2001～5000)×10-6
|
——
|
±5%
|
|
|
(5001～9999)×10-6
|
——
|
±10%
|
|
|
CO
|
(0.00～10.00)×10-2
|
±0.02×10-2
|
±3%
|
|
(10.01～14.00)×10-2
|
——
|
±5%
|
|
|
CO2
|
(0.0～16.0)×10-2
|
±0.3×10-2
|
±3%
|
|
(16.1～18.0)×10-2
|
——
|
±5%
|
|
|
NO
|
(0～5000)×10-6
|
±25×10-6
|
±4%
|
|
O2
|
(0.0～25.0)×10-2
|
±0.1×10-2
|
±5%
|
|
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。
重复性误差为标准偏差和相对标准偏差，不超过示值允许误差的模的1/2。
|
|||
零点漂移和量矩漂移
|
组份
|
CO
|
HC
|
CO2
|
O2
|
NO
|
|
绝对误差
|
±0.02%
|
±4×10-6
|
±0.3%
|
±0.1%
|
±25×10-6
|
|
相对误差
|
±3%
|
±3%
|
±3%
|
±5%
|
±4%
|
测量范围和分辨率
|
项目
|
CO（×10-2）
|
HC（×10-6）
|
CO2（×10-2）
|
O2（×10-2）
|
NO（×10-6）
|
|
测量范围
（体积分数）
|
0.00～15.00
|
0～9999
|
0.00～18.00
|
0～25.00
|
0～5000
|
|
分辨率
（体积分数）
|
0.01
|
1
|
0.01
|
0.01
|
1
|
其他参数
|
响应时间
|
|
HC、CO、CO2 NO
|
|
T90
|
|
3.5s 4.5s
|
|
T95
|
|
4.5s 5.5s
|
|
T10
|
|
3.7s 4.7s
|
|
T5
|
|
4.7s 5.7s
|
|
预热时间
|
|
30min
|
|
油温示值误差
|
|
±2℃
|
|
环境条件
|
气压
|
80.0 kPa～110.0kPa
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|
温度
|
-5℃～45℃
|
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|
湿度
|
≤90%
|
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|
工作电源
|
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AC 220V±22V，50Hz±1Hz
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消耗功率
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主机：110W 预处理：350W
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外形尺寸
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长×宽×高
|
主机：440×485×230 ； 预处理：530×380×145 单位：毫米
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仪器重量
|
|
主机：16kg 预处理：12kg
|